Музей транспорта Москвы

Музей Транспорта Москвы - музей ретроавтомобилей и общественного транспорта в столице. Он был открыт на базе Музея ретроавтомобилей на улице Рогожский Вал в апреле 2016 года. Уже совсем скоро постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы откроется на Новорязанской улице, дом 27, строения 1, 3. Музейная экспозиция, которую планируют здесь открыть, займет площадь более 20 тысяч квадратных метров. Гости будут узнавать о становлении системы городского транспорта в Москве и ее развитии.

Это уникальное конструктивистское здание возведено по проекту Константина Мельникова и Владимира Шухова в 1929-31 годах. Здание по праву считается шедевром авангардной архитектуры, не имеющим аналогов в мире. Гараж в плане имеет необычную форму, напоминающую гигантскую подкову. А еще постройку в советские времена сравнивали с серпом и молотом. Столь необычная планировка гаража была выбрана Мельниковым из-за треугольной формы выделенного под застройку участка. Причём разработанная им подковообразная схема парковки машин обеспечивала компактное размещение максимально возможного количества грузовиков на данной площади и их удобный въезд и выезд из гаража. Здесь помещалось до 260 грузовых машин, которые двигались по пространству без необходимости разворотов согласно прямоточной системе, придуманной Мельниковым. А благодаря инженерным решениям Шухова удалось оставить внутреннее пространство свободным от опорных столбов - ажурная конструкция кровли опирается только на внешние стены. На Новорязанскую улицу выходят экспрессивные торцевые фасады подковообразного здания. Круглые окна в верхней части килевидно выступающих фасадов контрастируют с большими, вытянутыми вертикально, прямоугольными окнами, расположенными по бокам и прямоугольными окнами административного корпуса, расположенного в центре. Согласно проекту в килевидных выступах фасадов находились массивные ворота, обеспечивающие удобные въезд-выезд (на сегодняшний день остались одни ворота, остальные заложены стеклоблочной кладкой). Металлические конструкции перекрытий, как и для Бахметьевского гаража, разработал В. Г. Шухов.

До 1948 года гараж выполнял свою изначальную задачу как ангар для грузовых машин, а затем здесь разместился 4-й автобусный парк. Теперь гараж Мельникова стал новым пространством Музея Транспорта Москвы.

Музей Транспорта Москвы обладает крупнейшим собранием исторической городской техники: в фондах музея находятся более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, легендарные полуторки и трехтонки, вело и мототехника.

В новом пространстве Музея Транспорта Москвы будет реализована новая концепция экспозиции, которая откроется после окончания реставрации и создания музейной инфраструктуры.

В сентябре 2022 года стало известно, что выставку планируют открыть к концу 2024 года. Среди экспонатов будут уникальные, которых нет в других транспортных музеях и общедоступных частных коллекциях, в том числе: единственная воссозданная конка 1872 года, в которой установлена подлинная ходовая часть; трамвайные вагоны на тележках Беккера Ф и БФ (вагон БФ — один из двух, сохранившихся в мире); легковой КИМ-10-50 — один из пяти сохранившихся автомобилей этой марки, единственный в комплектном ходовом состоянии; крановая платформа СВАРЗ, всего было произведено шесть таких экземпляров, из которых сохранилось до сегодняшнего дня только два; полуторка ГАЗ-АА, которая участвовала в боевых действиях под Истрой во время Великой Отечественной войны; МАЗ-200, использовавшийся при строительстве Третьего транспортного кольца; троллейбус СВАРЗ-ТБЭС-ВСХВ — единственный сохранившийся из серии машин, специально построенных для эксплуатации на территории Выставки достижений народного хозяйства в 1956 году; ЗИС-154 — первый советский автобус с дизель-электрической трансмиссией, который производился на заводе имени Сталина в Москве; метровагон «Яуза» — носитель уникальной инженерной конструкции, которая повлияла на строение всех современных российских поездов; вагон «Номерной» — самый многочисленный российский вагон, эксплуатируемый до сих пор во многих метрополитенах мира; единственный сохранившийся метровагон берлинского метрополитена в восьмидверной модификации.

В 2022 году музей отреставрировал шесть уникальных транспортных средств. Среди них, например, ТУМ-975. В советские годы маленький и юркий автомобиль расчищал улицы и дворы от снега, пыли, мусора в столице и в других крупных городах. Его производили на Московском механическом заводе «Красный путь» в 1960–1980-е годы. За хорошую уборку тротуаров, дворовых территорий и платформ на железнодорожных вокзалах машина получила неофициальное название «труженик». Всего до сегодняшнего дня уцелело не больше десяти этих сверхкомпактных автомобилей.

Отреставрирован также уникальный тягач-эвакуатор «МазЗил», получивший свое название потому, что был собран умельцами из двух списанных грузовиков разных марок: от МАЗ-200 он позаимствовал шасси, раму и мосты, а от ЗИЛ-157 достались мотор и кабина. Отреставрированные машины станут частью постоянной экспозиции Музея транспорта Москвы.

Коллекцию Музея транспорта Москвы после реставрации пополнил извозчичий городской экипаж с кузовом типа фаэтон. Такие дрожки возили пассажиров в России с середины XVIII века до 1940-х годов. Легкие экипажи с рессорами и поднимающимся верхом назывались пролетными, или просто пролетками. Отреставрирован и автомобиль ГАЗ-24-04 - оригинальное такси, один из самых ранних сохранившихся универсалов 1972 года выпуска. Универсал-такси ГАЗ-24-04 производился на протяжении 1974–1985 годов. Всего было выпущено 8602 автомобиля этой модели. Машину отличала зеленовато-лимонная или серая окраска и шашечная разметка с буквой «Т» на передних дверях.

А в начале сентября 2023 года в здании Музея транспорта Москвы на этапе реставрации здания на минус первом уровне разместили первый экспонат. Им стал уникальный вагон метро типа В с восьмью дверями 1927 года — единственный сохранившийся в мире. Подземный уровень в здании спроектировали специально для размещения экспозиции, посвященной Московскому метрополитену.

В мае 2024 года реставраторы завершили работы по восстановлению советского автобуса ЗИЛ-158 с прицепом. Это последняя массовая модель автобуса бывшего завода имени Лихачева.

Рендер будущего музея: www.mtmuseum.com/about

Фото: Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы; Пресс-служба Музея транспорта Москвы; Mos.ru; Пресс-служба Московского метрополитена.